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修了七娘山的登山道

地质公园的科考线路是不少驴友的最爱,但登山道却令不少人大跌眼镜。有网友在深圳某论坛发帖称,登山道坑洼不平,还有黄土铺设在台阶上。相比于七娘山本身优美的山体环境,登山道修建得太差。

4亿投资花在哪了

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园区外公交不足停车难

近日,有网友还在深圳某论坛上发帖称,地质公园“其实就建了一个博物馆,修了七娘山的登山道,然后说整个大鹏半岛全是公园的一部份……登山道修得太烂了,全是灰,如果你气喘吁吁地爬上山,估计你吸入的灰尘会让你变成矽肺”。该网友进而表示,“一条登山路如此糟糕,大鹏地质公园的4个亿,花哪里了,公布一下明细”。

停车难、公交线路少、登山道坑洼不平……开园不到两个月,备受市民关注的大鹏半岛国家地质公园因为配套设施简陋而遭到频频吐槽,还有网友希望能公开公园4亿元投资经费的明细。大鹏半岛国家地质公园昨日回应称,地质公园所在的南澳地区经济社会发展相对较慢,激增的游客量使公园外的市政道路交通和停车压力突显,未来将对地质公园门前的停车场扩容,总面积预计达3万平方米。

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公交线路不足、停车难是市民吐槽最多的问题。“地理位置偏远,去公园没有地铁直达,坐公交要转几趟车”,有网友认为,车位、管理人员少会导致现场混乱。不少网友希望政府建设大型停车场,也有网友认为将地铁等公共交通延伸到地质公园,才是经济适用又环保的做法。

自2013年12月26日开园以来,大鹏半岛国家地质公园吸引了大量慕名而来的游客。据了解,仅春节假期地质公园就迎来游客10万余人次。然而,不少游客却用“糟糕”来形容这次游园体验。

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对此,地质公园昨日回应称,由于地质公园所在的南澳地区经济社会发展相对较慢,基础设施建设“欠账”多,地质公园外的公共交通、市政道路、交通导引、停车场等相关配套严重滞后。根据总体规划,地质公园瞬间环境容量为3911人/日,每日接待人数尽量控制在3500人。但开园后,春节假日期间日接待游客峰值近20000人。

地质公园管理处表示,将及时将园区周边配套设施不足的问题向大鹏新区交通运输局、南澳办事处等部门反馈,并期望有关部门能够合力解决。目前,交警部门已决定调剂警力,加强周末和节假日期间地质公园外围的市政道路交通疏导工作。交通运输部门也将增加新大交通集散中心到地质公园区间的接送班次,地质公园还提请市交通运输委协调解决m423班次少的问题。

登山路坑洼不平满是黄土

记者在《深圳大鹏半岛国家地质公园建设项目一览表》上看到,这35项建设工程包括建筑面积5410平方米的地质公园博物馆、建筑面积2643平方米的教科研综合基地以及园林绿化、湿地保护区生态修复、新建生态观景平台、采购展品等,但每个项目的具体投资数额则未标明。

对此,地质公园昨日回应称,根据深圳市政府批复的《深圳大鹏半岛国家地质公园总体规划》,深圳国家地质公园建设拟分3期共投资15亿元。根据深圳市建设工程管理相关规定,深圳市城管局完成第一期建设项目的前期工作后,于2009年12月1日将项目移交市建筑工务署组织施工。目前,已完成建设投资约4亿元,其中深圳市发改委批复的主峰地质遗迹科考路线概算投资约1100万元。目前已建成了房屋建筑、园林景观、市政配套、环境美化和博物馆展陈五大类35项建设工程。

而针对市民反映的地质公园路沿途垃圾箱不足的问题,地质公园称,地质公园路的道路和绿地保洁工作由南澳街道办事处负责,将尽快与相关部门协调,补充地质公园路的卫生保洁设施,满足游客需求。

回应:这是“原生态”设计理念

经深圳市建筑工务署、设计单位深圳市北林苑景观及建筑规划设计院、深圳市登山协会和有关专家共同论证,登山科考路线参考了香港郊野公园的做法,坚持“原生态”设计理念。地质公园基本遵循历史形成的登山路线,在较陡路段都增设了坡度较缓的便道,在较陡或存在危险性的路段都设置了护栏。台阶踏面则保持原有砂土路面,台阶踢面较多地运用现状块石砌筑,以三合土填缝,或用碎石和防腐原木铺设,碎石间嵌入草籽,人工痕迹较少。(记者/昌道励)

回应:目前已建成35项建设工程

记者了解到,相关职能部门将对地质公园门前的停车场扩容,总面积预计达3万平方米,可容纳车辆2000辆,扩容后的停车场将由社区进行收费管理。

对此,地质公园表示,大鹏半岛是深圳最后的生态圣地,环境生态和景观敏感度极高。与市政公园不同,地质公园更强调保持现场环境,更注重展示原生态自然景观。

回应:停车场将扩容至3万平方米